东莞市永忠燃料贸易有限公司
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面对日益严格的排放控制,商船三井已经同意和铁矿石生产商必和必拓(BHP Billiton)、力拓集团(Rio Tinto)、伍德赛德石油公司(Woodside Energy)、上海船舶研究设计院等共同研究“LNG燃料动力海岬型散货船”项目的可行性。
该联合项目命名为“绿色走廊”(Green Corridor),旨在减少船舶氮和硫的排放,并加大研究LNG燃料动力散货船的技术和经济可行性。
根据航运限硫规定,到2020年,所有船舶都必须使用硫含量不超过0.5%的低硫油。目前,北欧、北美和加勒比海部分区域的排放控制区船舶燃油硫含量控制在0.1%;而中国香港、上海、深圳也要求船舶靠岸停泊期间主动使用硫含量不高于0.5%的低硫油。
此次项目研究有助于:1)促进船舶洗涤塔的改装研究,以满足燃油硫含量从现有的3.5%降至0.5%;2)探索如何加快炼油厂低硫油的直接供应;3)无论从技术上还是基础设施上来说,LNG都被认为是最难利用的燃料,目前船舶改装LNG需腾出30%的货物空间,从商业角度来看其可行性还有待商榷;4)和能提供低硫燃油补给的港口相比,可提供LNG燃料补给的港口还很欠缺,该项目的研究有助于这个问题的进一步探讨。